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El TC2000 regresó el pasado fin de semana al Autódromo Martín Miguel de Güemes y, además de la potencia de las SUV de 500 caballos, hubo un elemento que siempre puede resultar decisivo en el desarrollo de las carreras: el cambio obligatorio de neumáticos.
La cuarta fecha del 47º Campeonato YPF Energía Argentina que se disputó en el circuito salteño y vuelve a reunir a cientos de fanáticos del automovilismo, en uno de los eventos deportivos más esperados del norte argentino, la estrategia tiene un peso fundamental. Los equipos deben definir con exactitud el momento ideal para ingresar a boxes y realizar el recambio de cubiertas, una maniobra que suele modificar posiciones y alterar el ritmo de competencia.
La elección del instante adecuado para detenerse puede representar una ventaja importante o transformarse en un problema difícil de revertir, especialmente en un trazado exigente como el circuito largo de 4.106 metros, donde el desgaste de los neumáticos suele sentirse vuelta tras vuelta.
Además del rendimiento de los pilotos, el trabajo de mecánicos e ingenieros es determinante para minimizar el tiempo detenido y lograr que cada parada resulte lo más eficiente posible.
La categoría volvió a competir en sentido antihorario y tuvo nuevamente como protagonistas a las modernas SUV del TC2000, en una fecha que llegó después del exitoso regreso de la categoría a Salta durante la temporada pasada, cuando más de 30 mil personas acompañaron el espectáculo.
El fin de semana fierrero en Salta también contó con la presencia del Zonal del NOA y la Fiat Competizione, completando un programa cargado de actividad para los amantes del automovilismo. Tuvo la victoria de Franco Vivian y el triunfo del salteño Juan Pablo Ale como noticias resonantes, además de algunos incidentes de consideración, como el despiste y el vuelvo de Nicolás Palau en las clasificatorias del sábado, y el fuerte choque entre Valentín Yankelevich y Tomás Fernández durante la final.