Y el recuerdo de la desobediencia de Reutemann
El medio británico The Race, habitualmente crítico con Franco Colapinto, explicó que Pierre Gasly fue uno de los grandes perdedores del fin de semana en la Fórmula 1 y destacó: “Por fortuna, Franco Colapinto aceleró y superó a Gasly para lograr una segunda victoria consecutiva dentro del equipo en un gran premio”. Una frase que refleja el contraste entre ambos pilotos de Alpine y la tensión interna que atraviesa la escudería.
En su análisis, el medio especializado en Formula 1 profundizó en la comparación con Colapinto y detalló: “Se trata de una carrera que incluyó una parada en boxes lenta que terminó en una batalla con el Haas de Esteban Ocon, y luego una desconcertante decisión de Alpine para que Franco Colapinto mantuviera la posición detrás de su compañero de equipo en las últimas vueltas”.
De acuerdo con la lista de "Ganadores y Perdedores" de The Race, la estrategia de Alpine resultó desconcertante y ubicó a Pierre Gasly entre los “perdedores” del Gran Premio de Estados Unidos, disputado en Austin, tras el incidente protagonizado con su compañero de equipo Franco Colapinto. El medio inglés consideró que la maniobra del argentino, quien decidió adelantar al francés en las últimas vueltas pese a la orden de Alpine de conservar posiciones, dejó en evidencia la falta de coordinación dentro del equipo.
“Terminar último en un Alpine no es una derrota instantánea en 2025, pero dados los destellos de ritmo fuerte que mostró Gasly (para los estándares de Alpine de finales de 2025) este fin de semana, fue una caída sombría hacia el final”, señala la publicación.
Colapinto vs. Gasly
La temporada 2025 marcó la consolidación de Franco Colapinto en la Fórmula 1. Llegó a una escudería poco habitual, sin haber hecho pretemporada y con el campeonato ya en marcha. Se subió a un auto que no conocía y compartió garaje con uno de los pilotos más experimentados de la grilla.
Tras trece Grandes Premios, Pierre Gasly apenas supera al argentino en resultados por una sola carrera, y eso teniendo en cuenta que Colapinto no pudo largar en Silverstone. En siete oportunidades el francés finalizó por delante, pero el debutante dejó en claro que puede competir al nivel de la categoría.
Ahora solo resta la confirmación de su continuidad para 2026, un paso clave para fortalecer su confianza de cara a una temporada donde Alpine apuesta a recuperar protagonismo con un motor renovado y competitivo frente a las principales escuderías. El episodio reavivó el debate sobre la gestión interna del equipo y la tensión entre la obediencia táctica y las decisiones individuales de los pilotos, en una temporada en la que Alpine busca estabilizar su rendimiento y definir su alineación para 2026.
A lo Reutemann
En marzo de 1981, Carlos Reutemann desobedeció una orden de equipo y marcó uno de los capítulos más recordados de la Fórmula 1. En el lluvioso Gran Premio de Brasil, el santafesino ignoró el cartel “Jones–Reut” que desde boxes le exigía ceder el primer puesto a su compañero y campeón vigente, Alan Jones.
La desobediencia de Reutemann en Brasil marcó un punto de inflexión en la temporada de 1981. Aquel triunfo bajo la lluvia consolidó su liderazgo dentro de Williams y lo mantuvo en la lucha por el título hasta la última fecha, que finalmente perdió por un solo punto ante Nelson Piquet. En una época sin radio, ni telemetría, ni comunicación directa con los boxes, su decisión evidenció carácter y determinación en un contexto donde el piloto aún debía resolver todo desde el monoplaza.
Claro que vi los carteles, vi las señales, lo vi todo. Pero también pensaba mientras veía todo eso que si yo hacía caso a los carteles, era mucho más digno volver al box, preparar el bolso y despedirme de las carreras. Dedicarme a otra cosa. Desobedecí. Y volvería a desobedecer si la circunstancia se repitiera. No tengo otra respuesta", declaraba Reutemann.
A más de cuatro décadas del episodio protagonizado por Carlos Reutemann, lo ocurrido con Franco Colapinto en Austin, aunque con contextos completamente distintos y con un auto que para Lole era ganador y a Franco a veces no le responde, la determinación de los argentinos encendieron polémicas de la cual salieron bien parados. Lo que en 1981 representó una diferencia de criterios dentro de Williams, hoy vuelve a aparecer en Alpine, donde Colapinto optó por adelantar a su compañero Pierre Gasly pese a las indicaciones contrarias. En ambos episodios, la gestión interna del equipo y la reacción pública determinaron la lectura final de las carreras.
Lo que se viene
El próximo compromiso del calendario será el Gran Premio de México, que se disputará del 24 al 26 de octubre en el Autódromo Hermanos Rodríguez. Allí, Franco Colapinto y Pierre Gasly volverán a competir en la máxima categoría, mientras que Max Verstappen, Oscar Piastri y Lando Norris continuarán la lucha por el Campeonato de Pilotos. Tanto la carrera como las prácticas libres y la clasificación podrán verse en vivo a través de Disney+.