¿Esta vez es en serio?
El proyecto para ampliar el estadio La Bombonera propone llevar la capacidad del recinto de Boca Juniors a alrededor de 80.000 personas mediante una serie de obras que se realizarían dentro del terreno actual del club y que buscan conservar la esencia arquitectónica del estadio.
Según consignó la agencia Noticias Argentinas, la iniciativa surge tras más de dos años de estudios y trabajos preliminares de infraestructura. En ese período se realizaron más de 60 intervenciones dentro del estadio y en sus alrededores. El plan incluye cerrar la tradicional forma en “U” de la cancha, sumar nuevas tribunas y palcos, además de reorganizar accesos y circulación para aumentar la capacidad sin necesidad de trasladar el estadio ni intervenir viviendas linderas.
Entre las obras ya realizadas o actualmente en marcha aparece una reorganización completa del sistema eléctrico, que incluyó nuevos cableados subterráneos, tableros y generadores. También se instalaron más de 3.000 luminarias LED distribuidas entre el estadio, los estacionamientos y el perímetro del club, junto con la remodelación del ingreso principal ubicado sobre la calle Brandsen.
En el interior del estadio también hubo renovaciones. Se refaccionó el hall institucional, se modernizó el departamento de socios con oficinas vidriadas y un sistema digital de turnos, y se realizaron mejoras en escaleras, pasillos y señalización con el objetivo de facilitar el desplazamiento del público.
Además, se remodeló el patio gastronómico ubicado en la platea media, que cuenta con unos 1.800 metros cuadrados, y actualmente se trabaja en un nuevo sector de comidas en la Platea L que ampliará la oferta y el espacio disponible para los espectadores.
El proyecto contempla también cambios en materia logística y de infraestructura. Entre ellos se incluyen mejoras en los estacionamientos, la creación de un nuevo centro para transmisiones televisivas y la modernización del ingreso de los jugadores junto con la zona mixta destinada a la prensa. A esto se suma la construcción de un gimnasio para socios de aproximadamente 1.500 metros cuadrados en Brandsen 842, obra que ya se encuentra en ejecución.
El problema de las viviendas
Uno de los puntos más relevantes del informe explica por qué el club no avanzó con la compra de casas cercanas para ampliar el estadio. Según el documento, en las dos medias manzanas que rodean el estadio existen 48 lotes, de los cuales 21 están catalogados como inmuebles con valor patrimonial, lo que limita cualquier demolición o modificación estructural.
A esto se agregan situaciones legales complejas en varias propiedades, como hipotecas, sucesiones sin resolver, disputas entre herederos o viviendas ocupadas, factores que dificultan cualquier operación inmobiliaria.
Ante ese panorama, el club decidió desarrollar un proyecto que no dependa de adquirir terrenos ni de cambios legislativos. La propuesta contempla cerrar el estadio sobre la calle Iberlucea mediante la demolición de los palcos actuales y la construcción de dos nuevas bandejas de plateas preferenciales junto con seis niveles de palcos con terrazas. En total se sumarían 216 nuevos palcos y se completaría la forma del estadio.
Una cuarta bandeja y techo completo
Entre las modificaciones previstas también aparece la construcción de una cuarta bandeja que replicaría el esquema actual de la tercera. Esto permitiría incorporar nuevas filas de asientos y aumentar de manera considerable la capacidad del estadio.
El plan también incluye una cubierta integral que abarcaría las cuatro tribunas, con el objetivo de proteger a todos los espectadores de las condiciones climáticas y potenciar la acústica característica que distingue al estadio.
Nuevas torres de circulación
Otra intervención clave será la construcción de cuatro torres de circulación vertical en el sector cercano a las vías del tren, en la actual Playa 1. Dos de estas estructuras contarán con escaleras y ascensores, mientras que las otras dos estarán destinadas únicamente a elevadores.
En total se agregarán 18 ascensores con capacidad para 12 personas cada uno. Estas torres estarán conectadas por puentes elevados que unirán la planta baja con la tercera y la futura cuarta bandeja, lo que permitirá reorganizar el movimiento interno del público y mejorar la accesibilidad.
La primera etapa del proyecto
La etapa inicial de la ampliación estará vinculada justamente al sector lindero a las vías ferroviarias. El proyecto para construir las torres y los puentes de circulación ya fue presentado ante la empresa ferroviaria Ferrosur Roca, que elevó la documentación a la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), organismo que actualmente analiza la propuesta desde el punto de vista técnico.
Antes de definir el diseño final, el club también encargó un estudio estructural completo sobre el estadio. Las evaluaciones incluyeron pruebas sobre el hormigón, revisiones del estado de vigas, columnas y fundaciones, además de análisis sobre cómo respondería la estructura ante nuevas cargas.
El resultado de esos estudios indicó que el estadio está en condiciones de soportar la ampliación proyectada.
Desde la institución remarcan que se trata de un plan integral pensado para modernizar el estadio sin perder su identidad histórica. “La Bombonera no se muda. No se construye un estadio nuevo. La Bombonera se amplía”, resume el documento elaborado por el club.