Febrero negro para el sector
Tras haber adelantado su receso en diciembre por la caída en las ventas, nuevamente el principal grupo automotor del país dispuso una interrupción temporal en su planta de El Palomar. La decisión se produce apenas semanas después de aquel ajuste y vuelve a poner el foco sobre el ritmo de actividad en el inicio de 2026.
La compañía es Stellantis, el conglomerado que reúne a Fiat, Peugeot, Citroën y Jeep. En la planta bonaerense se fabrican los modelos Peugeot 208, Peugeot 2008, Peugeot Partner y Citroën Berlingo. El dato, surgió a horas del cierre de Fate, que causó revuelo en el sector gremial y en el cual tuvieron que intervenir desde Casa Rosada.
Según pudo saber Gente de Salta, la nueva pausa operativa se dividirá en dos tramos durante febrero y prevén volver a inicios de marzo, lo que significó, de todas maneras, tres pausas en menos de tres meses. Desde la empresa explicaron que la medida responde a una reorganización productiva y logística.
“Se trata de una adecuación estacional de la dinámica productiva que nos permitirá optimizar la provisión de insumos para el reinicio de las actividades”, señalaron desde la compañía.
Durante ese período se realizarán tareas de mantenimiento y readecuación técnica en las instalaciones.
“La decisión no implica modificaciones en la estructura ni en los planes futuros de la compañía en Argentina”, agregaron fuentes oficiales.
El antecedente inmediato fue diciembre de 2025, cuando la firma adelantó el receso estival en medio de una desaceleración en la demanda doméstica y regional. En ese momento, el director comercial de Stellantis Argentina, Pablo García Leyenda, había proyectado un enero cercano a las 80.000 unidades patentadas en el mercado local. Finalmente, el primer mes del año cerró por debajo de esa meta.
El contexto regional también juega. Las exportaciones hacia Brasil —principal destino de los autos argentinos— mostraron menor dinamismo en los segmentos de autos y SUV, mientras que las pick-ups sostuvieron un comportamiento más estable.
Mientras la industria local ajusta ritmos y reorganiza su esquema productivo, el avance de las marcas asiáticas reconfigura el mercado. El año récord de los autos chinos importados superó cualquier tipo de expectativas del sector y modificó el mapa competitivo, especialmente en los segmentos de autos y SUV.
Con mayor oferta y precios más agresivos en varios modelos, el crecimiento de los vehículos eléctricos -e híbridos tambien- provenientes de China alteró el mix de ventas en Argentina y también en Brasil, el principal destino de exportación para las terminales locales. El impacto se percibe con mayor intensidad en los segmentos donde compiten hatchbacks y utilitarios deportivos compactos, precisamente el núcleo productivo de la planta de El Palomar.
Tres interrupciones en su planta en menos de tres meses, y con el caos del cierre de la fabricante de neumáticos Fate, el febrero negro para el sector automotriz cae como agua de balde de agua fría tras haber tenido un año que desde la Cámara de Concesionarias argentinas llamaron “récord”. Eso sí, la competencia que viene del gigante asiático, también lo tuvieron.