El Gobierno Nacional formalizó este lunes el avance del Plan Nacional de Ampliación del Sistema de Transporte de Energía Eléctrica mediante la publicación del Decreto 921/2025, que habilita la ejecución de obras prioritarias bajo el régimen de concesión de obra pública, con participación del sector privado y sin comprometer recursos fiscales directos.
La norma establece que las ampliaciones del sistema de transporte eléctrico identificadas como prioritarias se llevarán adelante a través de licitaciones públicas nacionales e internacionales, conforme a la Ley N° 17.520, permitiendo que los concesionarios privados construyan, operen y mantengan la infraestructura.
El decreto apunta a mitigar riesgos de cortes de suministro, fortalecer la confiabilidad del sistema eléctrico y resolver cuellos de botella estructurales que hoy limitan el traslado de energía desde los centros de generación hacia los centros de consumo, en un contexto de emergencia energética prorrogada hasta julio de 2026.
Entre los fundamentos, el Gobierno destaca la necesidad de destrabar inversiones largamente postergadas, acompañar el crecimiento de la demanda y crear condiciones para el desarrollo de nueva generación eléctrica, en línea con los objetivos de la Ley N° 24.065, que promueve la inversión privada, la eficiencia y la competitividad del sector.
La norma delega en la Secretaría de Energía del Ministerio de Economía la ejecución del proceso licitatorio, incluyendo la aprobación de pliegos, la convocatoria, la evaluación de ofertas y la adjudicación de los contratos. El Ministerio de Economía actuará como autoridad de aplicación y control de las concesiones.
El esquema concesional elegido, según destaca el decreto, brinda previsibilidad jurídica, protege el equilibrio económico-financiero de los contratos y facilita el financiamiento privado de obras estratégicas, consolidando una pieza clave de la estrategia oficial para modernizar el sistema eléctrico y fortalecer la seguridad energética del país.
Porque permite llevar la energía desde los grandes centros de generación hacia las distintas regiones del país, eliminando cuellos de botella que hoy limitan el crecimiento productivo, la radicación de industrias y la calidad del servicio eléctrico en muchas provincias.
Porque el NOA presenta históricas limitaciones en la capacidad de transporte eléctrico, lo que afecta la confiabilidad del suministro y restringe el desarrollo productivo. La ampliación de la red permite integrar mejor a la región al Sistema Argentino de Interconexión (SADI).
¿Qué problemas energéticos enfrenta hoy el NOA y Salta?
Cuellos de botella en líneas de alta tensión, saturación en nodos clave y vulnerabilidad ante picos de demanda, especialmente en períodos de altas temperaturas, lo que incrementa el riesgo de cortes y restricciones operativas.
La ampliación del transporte eléctrico es fundamental para acompañar el crecimiento de los proyectos de litio en la Puna, reduciendo restricciones energéticas y mejorando la competitividad. La región cuenta con alto potencial solar y eólico, por lo que el refuerzo del transporte eléctrico permite integrar nueva generación renovable, evitando congestiones y mejorando el aprovechamiento de estos recursos.