Los empresarios chinos "cho-chos"
Pese a la caída en las ventas de autos 0 km y a un mercado de usados recientes que, según informantes de Gente de Salta, tampoco logra sostenerse, a nivel nacional y provincial comienza a despegar un segmento poco explorado.
Solo en noviembre, las ventas de vehículos 100% eléctricos, un mercado dominado en casi tres cuartos por marcas chinas, crecieron cerca de 500% interanual, según la cámara de concesionarias argentinas.
El dato impacta por sí mismo, pero detrás hay una explicación que no debería pasarse por alto: Muchos de los modelos que hoy se comercializan ni siquiera estaban presentes en el país en noviembre de 2024.
Vendedores de autos asiáticos en Salta coinciden en que los eléctricos son solo “la punta del iceberg”.
Antes de llegar a ese mercado aparece un escalón previo, según el comportamiento de los compradores, dentro de la industria automotriz: Los híbridos.
Las marcas híbridas y eléctricas que figuran en las planillas de las concesionarias son:
- BAIC
- BYD
- Changan
- Chery - opera en Salta
- DFM
- DFSK - opera en Salta
- Foton - opera en Salta
- GAC Motor
- Geely
- GWM – opera en Salta
- Haval - opera en Salta
- JAC Motors - opera en Salta
- Jetour
- JMC
- Kaiyi
- KyC
- Maxus
- MG Motor
- Ora - opera en Salta
- Poer - opera en Salta
- Skywell
- Shineray
- SWM
- Tank - opera en Salta
- Victory
Aunque la cámara del sector no publica datos específicos sobre ese tipo de unidades, concesionarias salteñas analizan que se trata de un nicho aún más dinámico que el de los eléctricos puros.
Salta como polo en el norte
Belén Signorelli, asesora comercial en una concesionaria de marcas exclusivamente chinas, explicó que lo único que todavía limita que más compradores opten por los eléctricos es la disponibilidad de puntos de carga. Sin embargo, en San Lorenzo ya se instalaron algunos en espacios comerciales y prevé un avance constante.
Desde el local céntrico, que comercializa los autos en cuestión, señalan que la demanda no se restringe a Salta capital.
“Tenemos muchos clientes de Jujuy. Como allá no hay concesionarios que vendan autos chinos, vienen a comprar acá. También llega gente de Tucumán. Algunos meses recibimos más compradores de otras provincias que salteños”, sostuvo Signorelli.
En otra concesionaria, más hacia el sur de la ciudad, adelantaron que nuevos puntos de carga en la provincia están en evaluación y adelantan que sería una inversión privada, más específicamente empresarios del gigante asiático.
Ambos concesionarias coinciden en que la diferencia que traen los productos fabricados en China no se limita al precio. Lo que realmente inquieta a la competencia regional son los niveles de seguridad y confort que, por ahora, solo están ofreciendo las marcas orientales.
“No escatiman en nada. Si tienen que poner cuatro cámaras o más, lo hacen. Se producen en China pero vienen con equipamiento Sony y motores alemanes”, expresó Santiago Vergara, especialista en el sector con ocho años en la compra-venta de autos chinos.
Clientes que ya tuvieron experiencias con estas marcas contaron a Gente de Salta que los resultados superaron sus expectativas, aun con el temor inicial a la falta de repuestos o a la “letra chica” de las garantías.
Se está creando un Goliat en el mercado local
La idea de que lo chino es “barato y de mala calidad” parece quedar atrás.
Mientras la mayoría de los sectores de la economía, tanto regional como nacional, reclaman que los gobiernos controlen la entrada de productos importados o, al menos, alivien la carga impositiva para la producción local, la industria automotriz china avanza a gran escala.
Pero no solo lo hace por precio: Llega con niveles de confort, tecnología y herramientas que muchas marcas tradicionales hoy no ofrecen en sus líneas base o intermedias.
Lejos de ser emprendimientos, el actor principal detrás de escena de los vehículos eléctricos e híbridos, según explicó un especialista salteño del sector automotor, es el propio gobierno chino, que subvenciona, impulsa y en muchos casos gestiona de manera directa a las marcas de su país.
Ese respaldo estatal permite que estas automotrices lleguen a Argentina con precios más competitivos y con una estructura comercial más agresiva que la de las marcas tradicionales.
En Salta, las concesionarias agregan que uno de los factores clave es la exención total de patente durante los dos primeros años, un beneficio que baja de forma notable el costo de mantener un 0 km electrificado.
A eso se suman planes de seguro con tarifas especiales en algunos casos y un elemento que pesa fuerte en las ventas: un banco con acuerdos exclusivos de financiación para vehículos chinos.
A lo anterior se le agrega la reciente información publicada en el Boletín Oficial sobre la baja de aranceles para la importación de vehículos híbridos y eléctricos. El Gobierno nacional habilitó ingresar estos modelos con arancel extrazona reducido a 0%, y aunque la medida se camufla como sustentable, en la práctica la mayor parte del beneficio recae sobre las automotrices chinas. Según el listado oficial, al menos dos tercios de los modelos autorizados para importarse pertenecen a fabricantes de origen asiático.
Pese a que todas estas medidas, nacionales y provinciales, parecen estar dirigidas a fomentar energías no contaminantes, los números no mienten: las únicas empresas que crecen son las chinas.
Sectores donde China empieza a ganar terreno
Hace tan solo una semana, el gobierno de la Ciudad de Buenos Aires hizo público el anuncio de la compra, para posterior circulación, de una flota de 150 colectivos eléctricos chinos.
Un poco antes, la alimenticia Vidalac, en Santa Fe, por una medida para pasar de ser proveedor mayorista a vender de manera directa sus productos, importó galpones enteros listos para ensamblar.
Hace unos días, Gente de Salta también redactó sobre el avance de casas que llegan “llave en mano” a través de MadeinChina, un mercado libre de proveedores chinos, y que, según advierten, podrían posicionarse en el norte a causa del atractivo turístico y precios inmobiliarios altos.
Tal como advierten los especialistas en ventas automotrices de las concesionarias de Salta, el hilo del cual parece pender el boom de los híbridos y eléctricos, son todavía los puntos de cargas en la ciudad. Aun así, comentan que sus proveedores parecen estar satisfechos y expectantes con el avance de su mercado.