¿Conviene tener un auto eléctrico en la Argentina?
Lo que comenzó como una exhibición de lujo frente al Congreso de la Nación terminó transformándose en un episodio cargado de críticas y burlas para el diputado nacional jujeño Manuel Quintar, de La Libertad Avanza.
Luego de que su Tesla Cybertruck se volviera viral por aparecer estacionada en inmediaciones del Congreso, este jueves por la tarde circularon imágenes de la exclusiva camioneta siendo remolcada por una grúa, en una escena que rápidamente explotó en redes sociales.
Según trascendió, no se trató de un secuestro vehicular sino de un traslado contratado por el propio legislador para llevar la camioneta desde Buenos Aires hasta Jujuy.
El motivo tendría relación directa con la autonomía limitada del vehículo eléctrico y la extensa distancia entre ambas ciudades.
La Cybertruck posee una autonomía cercana a los 500 kilómetros por carga, mientras que el trayecto entre la Ciudad de Buenos Aires y San Salvador de Jujuy supera ampliamente los 1.400 kilómetros, con más de 18 horas de viaje por ruta.
El detalle alimentó las críticas hacia Quintar, ya que muchos usuarios cuestionaron la practicidad de exhibir un vehículo de alta gama que ni siquiera podía completar el viaje hasta su provincia sin asistencia logística.
Pero la polémica no terminó allí. Otro de los aspectos que llamó la atención fue que la camioneta circulaba sin patente visible, algo que incluso podría derivar en sanciones para el diputado.
Desde el entorno del legislador aseguraron que la unidad “está en regla” y explicaron que la ausencia de chapas se debe a demoras administrativas vinculadas al Registro Nacional de la Propiedad Automotor.
También señalaron que el vehículo fue importado legalmente desde Estados Unidos y que se encuentra registrado a nombre de Quintar.
Sin embargo, la combinación entre la ostentación del exclusivo vehículo, la necesidad de trasladarlo en grúa y la circulación sin patente terminó convirtiendo la aparición de la Cybertruck en uno de los episodios políticos más bizarro y más comentados de las últimas horas.
Dónde se puede cargar hoy en día tu auto eléctrico
Los puntos de carga eléctrica en Argentina crecieron de manera sostenida en los últimos dos años, y hoy la pregunta ya no es si existen, sino cómo aprovecharlos al máximo.
La red pública de carga eléctrica en Argentina suma hoy más de 260 puntos operativos distribuidos en 19 provincias, operados principalmente por YPF, Shell y Chargebox.
Si se suman los cargadores privados (accesibles en shoppings, concesionarios y edificios), la cifra supera los 1.500 puntos en todo el país.
Pero hay que tener en cuenta que la concentración todavía es alta en el AMBA: más del 56% de los cargadores está en Buenos Aires y alrededores. Aunque las rutas nacionales clave, de a poco, empiezan a contar con lugares de carga.