EconomíaInforme del Instituto de Economía de la UADE
Salta quedó en lo más alto de un podio poco alentador. Según un informe de diciembre del Instituto de Economía de la UADE, la provincia registra el precio más alto de la nafta en la Argentina. La diferencia frente a la jurisdicción más barata, Tierra del Fuego, alcanza el 37% y muestra cómo la geografía, la logística y la carga impositiva se incorporan al valor final del combustible
De acuerdo al estudio, “las diferencias de precios entre provincias responden principalmente a factores geográficos, logísticos y a la estructura impositiva local”, una combinación que termina ubicando a Salta en el extremo superior del ranking nacional. En otras palabras, cada litro que se carga en la provincia arrastra una cadena de costos equivalentes a impuestos y largos recorridos de los combustibles antes de llenar el tanque.
El relevamiento también dimensiona el impacto a nivel nacional. En la Argentina, llenar el tanque de nafta de un vehículo promedio demanda hoy $99.407, un monto que equivale a cerca del 5% de la remuneración bruta promedio del sector privado. En el detalle por tipo de combustible, cargar nafta súper cuesta alrededor de $93.461, mientras que optar por nafta premium eleva el gasto a $105.354, con diferencias que también se reflejan en el costo por kilómetro recorrido.
Por qué Salta aparece entre las más caras
El informe advierte que las provincias del norte y centro del país concentran los precios más altos de los combustibles. En ese grupo aparecen Salta, Formosa, La Rioja, Misiones, Santa Fe y Corrientes. En contraste, distritos patagónicos como Tierra del Fuego, Santa Cruz, Chubut, Río Negro, La Pampa y Neuquén exhiben valores sensiblemente más bajos.
Según el trabajo del INECO, “la distancia a los centros de refinación y distribución, junto con los costos operativos y las tasas locales, explican buena parte de las brechas regionales”. Así, el precio final que se paga en el surtidor no responde a una sola variable, sino a un entramado de factores que se potencian entre sí.
Nafta en términos reales y comparación entre gestiones
Más allá del valor nominal, el estudio analizó el costo del combustible en términos reales, es decir, ajustado por inflación para comparar distintos momentos con el mismo poder de compra. Bajo ese enfoque, el informe señala que el costo real actual de llenar un tanque se ubica en el nivel más bajo de los últimos ocho años, con una erogación estimada en torno a los $99.407.
Al observar la serie por gestiones, los números muestran matices relevantes. Durante la administración de Javier Milei, el costo promedio real para llenar un tanque fue de $112.974, lo que representa un 7,8% menos que en la gestión de Alberto Fernández, cuando el promedio se ubicó en $122.521. Para el período de Mauricio Macri, el informe registra un costo promedio real de $102.026.
El propio estudio advierte que “la serie presenta una elevada volatilidad”. El máximo real se registró en enero de 2024, mientras que el mínimo apareció en mayo de 2025. Entre ambos extremos, el costo llegó a variar 2,3 veces, una oscilación que explica buena parte de la percepción social sobre el precio del combustible.
El informe incorpora además una variable clave para medir el impacto cotidiano. Cuánto del salario se va en nafta. En diciembre, cargar un tanque representó alrededor del 5% de la remuneración bruta promedio del sector privado registrado, un nivel que, según el INECO, se encuentra “entre los más bajos de los últimos años”.
La comparación entre gobiernos vuelve a mostrar diferencias. Durante la gestión actual, el peso del combustible sobre el salario resultó menor al observado hacia el final del gobierno de Alberto Fernández, cuando el gasto en nafta absorbía una porción más elevada del ingreso real. En el período de Mauricio Macri, el esfuerzo salarial se ubicó en un punto intermedio, con una dinámica más gradual y menos volátil.
El informe aclara que aun con valores nominales más altos, el impacto relativo puede ser menor si los ingresos acompañan.
Un costo que impacta más allá del surtidor
Finalmente, el trabajo remarcó que el precio del combustible no solo impacta en quienes poseen vehículo propio, sino que también incide sobre el costo del transporte público y privado, así como en los precios de bienes y servicios que dependen del traslado de mercadería. De este modo, el valor de la nafta termina teniendo un efecto transversal sobre el costo de vida en las distintas regiones del país.